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Message |
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| jp3z |
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| "jp3z" a écrit: | | 1°-Commençons par étudier les documents Technique avec la Not. Tech.
qui semble la plus ancienne (DOCUMENT PROVISOIRE) et ne comportant aucune référence militaire NOT ou MAT.
Dont le tableau du chapitre graissage. correspond à Juillet 1951
 
 
la photo de l'annonce en attendant mon APN semble Fatigué et en plus il me semble avoir perdu des dossiers dans mon PC.
Je vais essayer de mémoire de décrypter le marquage du bidon.
de teinte orange,lettrage en noir, le dessus et le dessous comporte le sigle SEA embouti dans la tôle.
en gros: l'Appellation codifiée du produit abrégée. OMD est l'abréviation de Oil Minéral Détergent et 110 correspond à la qualité de l'huile. L’équivalent actuel est une huile minérale pure de SAE 30 (il ne s'agit pas encore du code standardisé OTAN)qui viendra plus tard.
Sigle « SEA », du Service des essences des armées.
GY je ne sais plus; mais probablement la réf. à un fournisseur ou à un marché.
54 pour la date de fabrication (1954) avec le N° du LOT
Le D accolé au normes SAE (Society of Automotive Engineers)indique de l'huile détergente et enfin DCEA54 correspond a la dernière spécification en vigueur pour cette huile.(la précédente était de 1952 pour ce mème produit)
Donc une huile moteur minérale, détergente, monograde pour climat tempéré.
Observation:le tableau de correspondance ne mentionne pas encore de détergent en 1951 mais elle sont déjà dans les préconisations de la Notice.
A suivre .......
2° période des bidons de 2L
Différence la plus notable L’appellation écrite en gros est devenu standardisé OTAN et dans un cartouche encadré en blanc de façon à taper dans l’œil.l'Appellation abrégée passe a la place de la norme SAE.l'on remarque aussi que dans l’emballage il a été fait l'économie de l'emboutissage du sigle SEA en dessous.
Pas de changement dans la couleur générale et cela correspond approximativement au milieu des années 50.
 
et cela correspond au tableau de correspondance de la Not.Tech."classique" Édition provisoire N°2 Janvier 1955
3° période des bidons de 2L
Vers la fin des année 50;Changement fondamental le bidon deviens kaki marquage en blanc.
ici des exemplaires des années 60.
 
Remarque pour ces exemplaires en 62 le marquage SEA est encore embouti sur le dessus. En 69 plus d"emboutissage SEA un code avec date en dessous et le bouchon avec une flèche pour le sens dévissage;La spécification a évolué et on est passé sur du multigrade (OMD 60-110)
à suivre .... |
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| jp3z |
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Bonjour,
pot de graisse d'époque,le petit dernier arrivé à la maison.
plausible dans un lot de bord de VLR en produit de substitution "a utiliser jusqu’à épuisement des stock" pour une vlr de début de production.
le catalogue du SEA nous donne comme référence en clair abrégé
S.G-240. GRAISSE AUTOMOBILE TYPE WB 3
elle est asez ancienne on ne la trouve que dans le tableau de graissage de 1951 puis elle disparais dans les suivants.Probablement a partir du moment ou la G403 graisse tout usage standardisé arrive en masse pour simplifier les "appros".
voir remarque importante en bas de page.
@+ jp |
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| FAHRSCHULE |
Posté le:
10/6/2020 21:45 | Sujet du message:
Bidon | |
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Bonsoir
Petit tour à la déchèterie pour déposer des déchets vert, je passe devant une voiture le coffre grand ouvert, une dame en vide le contenue dont un beau bidon huile. Je demande à la si je peux le prendre et repart avec ce bidon, heureux de le sauver in-extrémis.
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| jp3z |
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Bonjour,
mon petit dernier que je viens de recevoir.
Un bidon de 20l d'huile O-182 de pour nos moteurs de la épaisse pour l'été ou les climat chaud de 1958.
Avec ici son congénère pour l’hiver ou climat froid de 1957.Cerise sur le gâteau il a garder son bec verseur incorporé
Il ne me reste plus qu'a trouver l'intermédiaire O-180 pour cette génération là de bidon (les vert)
et pourquoi ne pas rêver de trouver la génération antérieurs (les jaunes orangé)
Et bientôt une raretés dans le chapitre Jerrycan avec une Française Unique....
@+ jp |
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| jp3z |
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Slt
pour pinpon je n'ai pas trouver de bidon plastique complet avec son étiquette.
Mais pour info et te faire voir a quoi ça resemble.j'ai retrouver un bidon des années 90 qui n'a plus d'étiquette car il me servais pour de l'huile de vidange(c'est ce qui la sauver de la déchetterie)et a coté un bidon plus récent pour que tu vois a quoi ça pouvais ressemblé (ici du pétrole bien pratique pour le nettoyage de l'armement)Dernier cadeau d'un camarade avant son départ à la retraite.
@+ |
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| jp3z |
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Hé pinpon attend au moins que j'ai fini d'écrire!!!
Amicalement JP
Appel moi au 05 55 85 15 08 |
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| pinpon87 |
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| Excellent. Merci |
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| jp3z |
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| Doublon |
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| jp3z |
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Doublon.
Comme j'ai fait une fausse manip,je continu un peu.
Nous avon vue le l'huile moteur était pratiquement et a peu de chose près et pratiquement toute la carriére active de la VLR: l'O-180 pendant 30 ans de 1955 à 1984 (estimation à peaufiner)
Il reste un petit trous pour les premières années de 51 à 55 le tout début de nos autos et uniquement les premières fabriquer je pense que les toutes dernières sortie d'usine n'ont connu que l'O-180.
Donc si l'on se réfère aux documents Technique avec la Not. Tech.
qui semble la plus ancienne (DOCUMENT PROVISOIRE) et ne comportant aucune référence militaire NOT ou MAT.
Dont le tableau du chapitre graissage. correspond à Juillet 1951
Voir plus haut
L'huile moteur est la OMD110 (avec l'OMD60 et l'OMD330)pour des utilisations extrêmes de températures.
Le seul bidon de cette série que j'ai,une denrée difficile a trouver par les temps qui cours.
et pour finir la période de fin de vie de nos VLR dans les armées bien peu on du la vivre.D’après le livre de Pat et certain témoignages les dernières VLR aurais été réformé au début des années 80 elles pourrais avoir connu l'O-238 qui la remplacé.
A noté la durée particulièrement courte dans la catalogue de cette huile remplacé en 93; a peine une dizaine d'années.
Mais j'en doute concrètement n'ayant pas d'info sur leur position administrative et leur fonction au moment de leur reforme. Mais il me semble de mémoire qu'elle étaient stocker mobilisation pour des unité d’artillerie côtière et n’ont probablement connu que l'huile de stockage(C-642) les dernières années de leur vie "active"
Synthèse:
période d’usage et appellation
1951_____1954/55__________________________________1983/84______1993
OMD110___O-180____________________________________O-238_______O-236
(60/330)_(178/182)__________________________________ (?)__________(?)__
Les début et fin d'utilisation des produits est approximative et peut et/ou doit être soumis aux contraintes: les dates de commande, des livraison,des approvisionnement des dépôt la distribution aux corps de troupes le stationnement des unité,disponibilité produit etc...Voir plus haut en bas du tableau de la Notice 1° mouture.
Dans tout les cas en service actif notre auto a toujours fonctionné a l'huile minérale détergente, et je ne sait pas si elle correspond à la définition intrinsèque de multigrade toute sa carriére? Je pense que oui, en raison de sa plage importante d'utilisation.De plus les derniers bidon porte le sigle 20W40.Mais cela ne pourrais être que l'évolution des normes DCEA dans le temps.
ICI:les 2 derniers bidon plausible bien que j'en doute sur une VLR
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| jp3z |
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Slt,
non plus de bidon métalique de 2l depuis le milieu des années 90 il me semble; d’après mes souvenirs.
Remplacer par des bidons plastique de 5 l,je vais essayer d'en trouver un pour info a mettre en photo a l’occasion.
Amicalement @+ jp |
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| pinpon87 |
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| Bonjour, est ce que notre armée utilise encore des bidons métalliques de 2 litres pour conditionner les huiles? |
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| pinpon87 |
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| Bonjour, est ce que notre armée utilise encore des bidons métalliques de 2 litres pour conditionner les huiles? |
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| jp3z |
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Slt,
comme promis un petit dossier sur les huiles moteur,les évolutions de leurs conditionnements, marquages et utilisation.
On peu partir du principe que l'huile principale de nos auto est l'O-180 pendant pratique ment toute la carriére de la VLRD sous les drapeaux.
Il s'agit de l'huile classique toute saison.Qui forme un trinôme avec ses deux variantes (O-176 et O-182) pour des utilisations extrêmes de températures.
Ces appellation sont dite OTAN (Standardisé par les pays membre del'OTAN donc)Et celle qui apparait en gros caractère (Principal) avec une autre en caractère plus petit soit l'ancienne appellation ou l'équivalence civil (Norme SAE)
tout a l'heure la suite:les débuts,les images, les exceptions etc....
Pour l'exemple mes deux bidon de 2litres les plus extrêmes (datation) 57 et 81 que je détiens.
le bidon de 2 L étant celui qui est mentionné dans le lot de bord.
voir repère G: BIDON F-SEA-5-30
L'apparition de l'appellation O-180 semble daté de 1955 au moins et peut etre un peu plus tot;elle est cité dans la NOT 255-241 de la VLRD éd. 1955 voir plus haut.
La dernière apparition de l'O-180 semble correspondre au début des années 80
Pratiquement 30 Ans (ou un poil moins) c'est pas mal pour une période ou l'évolution des qualités des produits pétroliers a progressé a grand pas.
A défaut d'avoir trouver plus ancien voici la fiche produit de cette huile et ses deux consœurs daté 1972.
Merci JBVLR; les solutions les plus simple sont les meilleurs.
L’ingénieur qui répond a l'adresse mail mème si elle n'a trouver aucuns bureau chargé des archives ou service historique.
Elle s'est empressé de me transmettre la fiche le jour ou elle est tomber sur un vieux guide des produits pétrolier du SEA ou était encore ce produit et je l'en remercie vivement.
 
a suivre....... |
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| jp3z |
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Et toujours des bidon d'huile pour nos VLR
Le dernier arrivé: de la "fluide" pour l'hiver SAE20
enfin réussi a obtenir une fiche produit et d'autre bidon a venir.
@+ jp |
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| jp3z |
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Bonjour,
j'ai trouver un contact avec le SEA .Peut-être pourra-t-il nous éclairer de ses lumières.
Je lui ait lancé une invitation pour nous rejoindre.
Amicalement JP
Tien pour le Fun les quelques Attaches Françaises identifiant le produit que l'on peu trouver sur les poignées de nos Bidon.
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| JBVLR |
Posté le:
19/9/2019 22:31 | Sujet du message:
Huile moteur | |
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Bonsoir,
A l epoque j avais tout simplement envoyé un e mail à cette adresse : cepia-technique.contact.fct@intradef.gouv.fr
C est le contact sur le site internet du SEA. En demandant une equivalence actuelle au produit concerné. Reponse dans les 48h.
Bonne continuation à toi |
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| jp3z |
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Bonsoir,
cette semaine arrivé d'un nouveau bidon de 1963
Et comme par hasard mon camarade JLM du Site HOTCHKISS M201 me contact pour essayer de lui trouver la fiche produit de l'huile O-180.
Et la sur de moi: Je doit l'avoir je pense, je te cherche ça.
Et finalement,NADA,RIEN! je ne trouve pas je fouille ma doc et je m’aperçois avec effroi que je n'ai mème pas la suivante L'O-238.
J'ai lancé tout mes contacts sur l'affaire.
Si je ne trouve pas je pense voir pour prendre contact avec le SEA
Je lance un appel a JBVLR pour savoir si il a gardé les références de son contact alors qu'il cherchais la graisse de la pompe a eau.
Voir:http://www.webdonline.com/fr/services/forums/message.asp?id=310949&msgid=6928213&poster=0&ok=0 |
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| jp3z |
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Bonjour,
liquide de frein pour nos auto H.542
« Lockheed 55 » en équivalence
On remarqueras que le marquage pour les années 50 et 60 gris légèrement bleuté et l'absence de marquage Emboutie SEA sur le dessus ainsi que l’appellation H.542 avec un point.
Et plus tard l'appellation deviens H-542 avec un tiret et l'appellation abrégée en clair apparait LIQUIDE FREINS AUTO.
Pas de bidon orange a vous présenter de la première partie des années 50.
@+ |
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| jp3z |
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| doublon fausse manip |
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| jp3z |
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Slt,
retrouver dans mes archives: une photo du net dont je n'ai plus les références d'origine en recherchant la photo couleur du jaune/ oranger.
 
les gars d'un atelier en pause casse croute probablement.les roues AV du GMC semble déposé.une jerrycan de type europen (Fr,GB ,Allemande ou Italienne)réutilisé en siège.
Et un beau marquage en gros et en toute lettre du type d'huile.
HUILE MOTEUR DÉTERGENTE de 56 il me semble on distingue mal le reste des marquages.
Et un autre en usage au 3° Groupe De Transport SAHARIEN.Photo ECPAD
@+
en comparaison un bidon des années 80 devenu rectangulaire (stockage)
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